“長慶油田能夠攻克低滲、低壓、低豐度的世界級難題，我們當前的這點困難算什么”“貨車停時壓縮的問題還是有潛力可挖的，我們在現場監裝監卸時盯控得再認真一些，整車的頻次應該還能再減少一些”……
3月份以來，在鐵路管理處各段廠、班組，常常能夠看到這樣的熱烈討論場景。這是一場覆蓋全員、直抵思想深處的“改革發展奮進年”大討論活動，干部職工圍坐在一起，不談成績談問題，不找理由找差距，一句句“辣味”發言背后，是思想的破冰，更是行動的方向。
高位推動，層層壓實“責任鏈”
在前期專題學習的基礎上，該處細化7項重點討論內容，確?！案母锇l展奮進年”大討論活動有方向、有抓手、有落點，各黨支部精心部署、周密安排，形成一級抓一級、層層抓落實的工作格局。該處領導班子成員帶頭深入聯系點參加討論，與一線職工面對面交流。在工務工程段的學習會上，該處領導用通俗易懂的語言逐條解讀公司經濟運行分析會精神，并解釋回答當前職工關心關注的薪酬、職工福利等問題。一名老職工率先打開了話匣子：“現在大環境確實不好，不少企業連續好幾次降工資，我們不僅沒降，收入還漲了。現在企業面臨發展瓶頸，越是這個時候，我們越要把企業當成自己的家，心往一處想、勁往一處使，沒有過不去的坎?！币环捯鹪趫雎毠さ膹娏夜缠Q，討論會從“上面講、下面聽”變成了“人人開口、個個獻策”。
刀刃向內，找準問題“突破口”
“上半年受市場波動及運輸成本影響，外部大客戶外購煤月均到達量大幅下滑，社會運量是我們完成年度任務的重要指標，要摒棄‘等靠要’思想，主動走訪摸排周邊潛在客戶，常態化做好重點客戶回訪對接，靠前做好運輸服務保障?！痹谟懻摶顒又校撎幪庨L徐悅說道。
該處堅持問題導向，各級管理人員和一線職工對照全年目標任務，逐項梳理差距不足?！拔覀兊乃枷脒€停留在‘等活兒上門’的老觀念里，外部市場開拓的力度遠遠不夠”“有些同志還存在小富即安的心態，缺乏主動求變的緊迫感”……一個個問題被擺上臺面，一條條差距被逐一厘清。
圍繞外部市場拓展這一焦點問題，該處各單位展開了深入研討，大家一致認為，必須主動走出去找市場、找貨源，把目光從鐵路沿線延伸到更廣闊的外部空間，千方百計捕捉市場信息、對接業務機會，形成千斤重擔人人挑、人人肩上有指標的攻堅態勢。
全員發力，當好企業“主人翁”
在該處，大討論活動不僅觸動了思想，更催生了行動。
前不久，一批故障車輛排空受限，長時滯留，貨車延時占用費持續攀升。面對這一棘手問題，該處一名職工沒有坐等上級協調，而是主動利用個人關系聯系上海調度，說明車輛滯留原因，反復溝通、多方協調，最終成功將該批次車輛延期占用費核減7萬余元。
“7萬塊錢對比我們年度上千萬的延期占用費來說不算多,但這種把企業事當自家事的主人翁意識，才是我們開展大討論最希望看到的成果、最應該弘揚的精神?！痹撎廃h委書記蔣學權在參加機務段班前會時說道。
該處圍繞“深化提質增效，改善經營質量”這一主題開展大討論，引導職工樹牢“過緊日子”思想，從被動壓減向主動挖潛轉變。有的職工主動加班加點完成設備搶修，有的想方設法優化作業流程提高檢車效率，有的為節約一塊材料反復琢磨改進方案……“馬上就辦、真抓實干”不再只是墻上的標語，而是化作了鐵路管理處職工實實在在的自覺行動。